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            行業(yè)動態(tài)

            如何提高電動觀光車性能?

            來源:m.c4en.net 發(fā)布時間:2020年06月02日

            隨著油價的上漲,國度提倡綠色環(huán)保的口號后,電動觀光車迎來了欣欣茂發(fā)的春天;它價格廉價,以電為能源,無噪聲無沾染,并普遍利用于公園、景區(qū)、酒店、步行街、學(xué)校等場合,是近多少年來電動車行業(yè)的新龐;進(jìn)步電動觀光車機(jī)能是始終比較困攏客戶的一個問題,下面有多少個途徑; 

            1、減小輪胎轉(zhuǎn)動阻力 

            對個別的輪胎,其轉(zhuǎn)動阻力系數(shù)在0.01-0.18(良好的瀝表或混凝土路面)之間。當(dāng)車速較低時,消耗的功率重要用于克服轉(zhuǎn)動阻力。若轉(zhuǎn)變輪胎外形、進(jìn)步橡膠機(jī)能、進(jìn)步輪胎氣壓,則在保障保險性的前提下,輪胎轉(zhuǎn)動阻力系數(shù)可減小到0.005-0.006,轉(zhuǎn)動阻力降落了40%-60%。

            2、減輕電動觀光車自重 

            目前,因為電池的能量密度較低,要獲得一定的續(xù)駛里程,就必須裝載大量的電池,從而電動觀光車的整車整務(wù)品質(zhì)相應(yīng)增加。傳統(tǒng)的燃油汽車大多采取冷扎鋼材制造車身資料,而新型電動觀光車的車身多采取高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度鋁、碳素玻璃纖維加強(qiáng)塑料等輕質(zhì)資料制造,從而將大大減輕車身自重,降落了能量消耗,可多裝電池以進(jìn)步續(xù)駛里程。

            3、減小空氣阻力 

            當(dāng)車速較高當(dāng)前,電機(jī)發(fā)明的功率將重要用于克服空氣阻力。燃油汽車,尤其是前置發(fā)念頭汽車,因為要在車頭前部開柵格讓空氣對散熱器進(jìn)行冷卻,故其空氣阻力系數(shù)的降落會受到阻制,目前為0.3左右。而電動觀光車的毋庸對發(fā)念頭散熱器進(jìn)行冷卻,其前部不要要開柵格,故其空氣阻力系數(shù)可進(jìn)一步降落。多為燃油型汽車的60%左右。

            4、減少能源傳遞鏈的能量喪失 

            對采取傳動軸驅(qū)動的電動觀光車,因為其功率水泵的環(huán)節(jié)多,只管各局部傳遞效力較高,但其綜合傳遞效力仍然只有80%左右,為了減少功率傳遞喪失,就必須在進(jìn)步傳遞效力的同時,減少了傳遞環(huán)節(jié),如電動輪中把電機(jī)與車連作成一體直接驅(qū)動,從而進(jìn)步電動觀光車的能源性,延長續(xù)駛里程。

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